嚴(yán)格地說(shuō)，維修工藝中，曲軸是可以磨削后再利用的，制造廠也為之提供了加大尺寸（實(shí)際上是減小尺寸，加厚軸瓦）的修理用軸瓦（軸承）；但是，在現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)制造工藝中，很多曲軸都是采用了碳氮共滲的熱處理工藝，其滲透層很薄，一般只有0.2-0.5mm左右，在維修磨削過(guò)程中，那點(diǎn)硬化層基本就磨掉了，因?yàn)�，你要磨削曲軸，意味著肯定是曲軸的某些軸頸已經(jīng)失效，磨削完畢的曲軸，即使幾何精度完全達(dá)到制造要求（這是不可能滴，別不服氣，往下看），其軸頸的硬度和耐磨度也達(dá)不到使用要求了，不信?用硬度計(jì)一測(cè)量，立馬就看出來(lái)了。
另外，還有一項(xiàng)曲軸的重要指標(biāo)，就是：各軸頸的過(guò)渡圓角，這更重要!
除了制造廠，我這多年的維修工作，還沒(méi)有看到任何一家曲軸磨削工藝（經(jīng)歷仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，見(jiàn)識(shí)不多），對(duì)這圓角有一套完整的可靠的維修流程!
因?yàn)椋コ鲆?guī)定的軸頸圓角，要修磨昂貴的砂輪，加上維修企業(yè)，并不是針對(duì)以單一品種的曲軸進(jìn)行維修，無(wú)法隨時(shí)修磨砂輪圓角，也就無(wú)法磨削出規(guī)定的軸頸圓角；在磨削出曲軸圓角后，不是完事大吉，還要進(jìn)行拋光，硬化【一般是用專(zhuān)門(mén)制造的滾壓機(jī)具實(shí)施】，這一點(diǎn)，曲軸維修磨削的小單位，干脆更無(wú)法做到---有使用磨削過(guò)曲軸的同行，都清楚這一點(diǎn)---別說(shuō)您不懂；鑒于以上，您就明白了，為何現(xiàn)在的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到原廠新機(jī)器的要求，而維修的發(fā)動(dòng)機(jī)卻根本無(wú)法達(dá)到原廠指標(biāo)!
在上世紀(jì)七十年代，中國(guó)的第一條船用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，是我的工人階級(jí)前輩們，用車(chē)床加上土夾具粗車(chē)，用草繩加上研磨劑研磨拋光出來(lái)的！當(dāng)然，精度僅僅是能使用而已；現(xiàn)在，零部件供應(yīng)方便多了，也就很少有動(dòng)腦筋研究零部件修復(fù)工藝了。所以，不建議自己磨削曲軸，還不如去互換一條再制造的曲軸，可靠，價(jià)位亦可接受。
（來(lái)源：小微挖配件網(wǎng)）
